发动机是汽车、飞机、船舶和其他各类车辆的心脏，其性能和寿命取决于发动机的技术性能指标。在发动机的研制过程中要进行可靠性试验、动态试验和振动、噪声试验，发动机实验室进行各项试验时，既要防止外界周围环境的振动和噪声影响干扰发动机性能试验，又要防止试验时发动机的振动和噪声经过土壤和建筑物传播影响工作环境；又要防止发动机试验台的振动传播影响周围环境。

发动机由于是利用活塞进行反复的压缩、膨胀，靠间隙燃烧产生的爆发力来进行工作，气缸内的燃气压力发生周期性的变化，所以产生以燃料周期为基础的很多谐波组成的复杂振动，频率范围从几赫兹到几千赫兹。同时，还有由活塞组、曲柄连杆机构产生的机械不平衡力和运动部分的惯性力产生的，以发动机转速为基础的谐波组成的较低频率的运动。此外，还有配气机构、喷射系统等以往复运动为基础的振动冲击问题，以及活塞与气缸套之间、轴承间隙处的冲击产生的振动。

在发动机的台架试验中，为减少振动对试验产生的影响，往往采取各类减振措施。传统的减振方式为大质量混凝土基础减振，这种方式需要浇铸1～2m深的混凝土基础，土建工程量大，并且试验室内布置有许多燃油、机油、给排水管道、试验数据采集线路、送排风管道以及排烟管道等，大质量基础对上述管线的合理布置造成了影响。为了克服大质量基础的不利因素，简化试验台位结构，采用较轻的基础铁板，降低台位高度，减少振动传播，可以采用青岛爱博瑞公司生产的弹簧隔振器与阻尼器，将很好的解决发动机试验台的隔振问题。