發動機是汽車、飛機、船舶和其他各類車輛的心臟，其性能和壽命取決于發動機的技術性能指標。在發動機的研製過程中要進行可靠性試驗、動態試驗和振動、噪聲試驗，發動機實驗室進行各項試驗時，既要防止外界週圍環境的振動和噪聲影響干擾發動機性能試驗，又要防止試驗時發動機的振動和噪聲經過土壤和建築物傳播影響工作環境；又要防止發動機試驗台的振動傳播影響週圍環境。

發動機由於是利用活塞進行反復的壓縮、膨脹，靠間隙燃燒產生的爆發力來進行工作，氣缸內的燃氣壓力發生週期性的變化，所以產生以燃料週期為基礎的很多諧波組成的複雜振動，頻率範圍從几赫茲到几千赫茲。同時，還有由活塞組、曲柄連杆機構產生的機械不平衡力和運動部分的慣性力產生的，以發動機轉速為基礎的諧波組成的較低頻率的運動。此外，還有配氣機構、噴射系統等以往復運動為基礎的振動衝擊問題，以及活塞與氣缸套之間、軸承間隙處的衝擊產生的振動。

在發動機的台架試驗中，為減少振動對試驗產生的影響，往往採取各類減振措施。傳統的減振方式為大質量混凝土基礎減振，這種方式需要澆鑄1～2m深的混凝土基礎，土建工程量大，並且試驗室內佈置有許多燃油、機油、給排水管道、試驗數據採集線路、送排風管道以及排煙管道等，大質量基礎對上述管線的合理佈置造成了影響。為了克服大質量基礎的不利因素，簡化試驗台位結構，採用較輕的基礎鐵板，降低台位高度，減少振動傳播，可以採用青島愛博瑞公司生產的彈簧隔振器與阻尼器，將很好的解決發動機試驗台的隔振問題。